Decret vehicles H

Nou Reglament de vehicles històrics (RD 892/2024 del 10/9/2024)

Reglament del BOE: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2024-18614
Consideracions i procediments de la DGT: https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/vehiculos-historicos/como-hago-mi-vehiculo-historico/
NOU: 16/12/2024: Preguntes freqüents, publicat pel Ministerio de Industria y la DGT:   Feu clic aquí

14/08/2025 – Reformes prèvies tècniques (no d’ús) a la fitxa del vehicle (per exemple, bola de remolc).

La DGT i les ITV no tenen bases de dades de vehicles de 30 anys enrere. Ens va estranyar al principi de la llei el fet que si un vehicle té una modificació a la fitxa tècnica i amb ITV passada… què hem de certificar nosaltres?

Després de temps de parlar i buscar ens van comentar que com que ells NO són experts, els clubs (i les oficines tècniques de clàssics) certificaríem simplement les modificacions que es feien al seu dia i era habitual, encara que en aquells anys no calia legalitzar-les. Exemple: Una Vespa Primavera 125 amb un tub d’escapament Pollini i un seient Piaggio, que NO constaven a la fitxa però se solia fer.

Per altra banda hi ha les modificacions que eren tècniques, com ara una bola de remolc. Aquestes no les podem certificar els clubs, cal anar a un “Servicio Técnico de Vehículos Históricos” (enginyeria) i pagar els 80 o 100 € que demanen, però que t’ho fan tot, adhesiu inclòs.

Nosaltres tenim un associat a Sabadell que ens ho fa, i un altre soci que també.

A la web els tenim posats aquests dos:

NOTA: Si a algú li fa mandra, ho pot dur a fer a un “Servicio Técnico de Vehículos Históricos” (enginyeria).
A Sabadell: Infotgest -Ronda de Ponent, 88 – 08201 Sabadell (Joan Carlos). Web: inforgest.org / Preu socis: 80 € / Preu no socis: 100 €
A Barcelona: Víctor Gómez Salas: Mail particular: vicracing@hotmail.com (CEO de Autolab: Autolab.es / Parlar amb ell)

27/05/2025 – Exempció IMVTM (impost municipal per vehicles de tracció mecánica), Ajuntament de Sabadell, any 2025

Canviada ja la llei d’històrics des del 2024, ens vàrem trobar que alguns ajuntaments (inclòs el de Sabadell)  en els seus decrets fiscals feien referència a la antiga llei i per tramitar l’exempció del 100% de l’impost municipal dels vehicles que no han fet el canvi de servei a “històric” demanàven (per error seu) un “Certificat d’idonietat emesa per la FCVH (Federació d’històrics) i certificada per la pròpia Federació”.

Queda clar que algun funcionari va barrejar naps i cols, i aquesta informació la van anar difonent per alguns ajuntaments. Hem estat parlant amb ells des del gener i passats uns mesos hem rebut resposta per part de l’Ajuntament de Sabadell, i és aquesta:

“Respecte a la seva consulta, ja tenim resposta del departament central d’IVTM.
Així doncs, els requisits necessaris per sol·licitar la bonificació per vehicles clàssics són els establerts a l’Ordenança Fiscal del municipi de Sabadell.
Aquesta contempla una bonificació del 100% per als vehicles amb una antiguitat igual o superior a 30 anys considerats clàssics i com a requisit s’ha de aportar un certificat d’una entitat inscrita en el Registre d’entitats esportives o en el Registre d’associacions del Departament de Justícia de la Generalitat de Catalunya, la qual acreditarà les característiques i autenticitat del vehicle del qual se’n sol·licita la bonificació.
Per tant, no ha de ser estrictament el certificat d’idoneïtat que la llei de canvi climàtic preveu per acreditar la consideració de vehicle clàssic.”

12/05/2025 – Canvi de nom de vehicle amb canvi de servei a històric

  • Si heu comprat un vehicle que ja té el canvi de servei a VEHICLE HISTÒRIC segons la nova llei, aquest NO ES PERD.
  • Com que la DGT envia la informació als ajuntaments per l’exempció de l’impost municipal quan es tramita com a històric, quan es canvia de nom cal anar a “atenció ciutadana” de la vostra localitat amb la fitxa tècnica i el permís de circulació, i així ells actualitzen la seva base de dades.
  • Potser més endavant ho automatitzin, però ara és el que cal fer.

17/04/2025 – ITV passada de vehicles històrics

  • He anat fent el seguiment de les ITV d’alguns vehicles de gent del club que han fet el canvi de servei a històric, de moment sense cap anomalia (que jo sàpiga).
  • Fins i tot alguns vehicles “de rally” que s’ha fet el canvi de servei com a vehicle del grup A, cap pega.

17/01/2025 – Impost municipal de vehicles de tracció mecànica

  • Si feu el tràmit del canvi de servei del vostre cotxe o moto a “vehicle històric” segons la nova llei, no cal fer res amb l’ajuntament. La llei diu clarament que la DGT els enviarà la informació, malgrat recomana que ho comproveu posteriorment.
  • Molts ajuntaments han penjat les noves ordenances fiscals sense ni saber lo de la nova llei. A Sabadell per exemple van posar encara l’antiga del 1995. A més a alguns socis que hi han anat els han demanat documentació errònia, i estem en converses per tal de que ho solucionin aviat.
  • Pels que no feu el canvi a històric, entenem que el procediment dependrà de cada ajuntament. Malgrat tot, creiem que faran el possible per admetre exempcions del 100% via certificat del club, com feien la majoria fins ara.

15/01/2025 – Ja hem fet alguns certificats

  • Pels vehicles del grup A amb modificacions legalitzades a la fitxa tècnica, ja hem fet algun “Certificado de reformas previas a la clasificación como vehículo histórico”, però de moment d’UNA SOLA reforma i senzilla. Amb el primer full del certificat oficial omplert, i les 4 fotos del vehicla, els han tramitat sense més. Ara caldrà veure si quan els toquin les ITV’s els enginyers de la inspecció ho dóna per bo. Així hauria de ser.
  • Seguirem informant (almenys del que sabem amb certesa).

02/01/2025 – Ja sabem més coses …

  • Pels vehicles del grup A amb modificacions legalitzades a la fitxa tècnica, és possible que quan la tramiteu demanin o no el “Certificado de reformas previas a la clasificación como vehículo histórico”. Si no ho fan, i us fan el canvi de servei, és probable que a l’anar a la ITV quan us toqui, l’enginyer us demani el certificat DEL MODEL DE LA LLEI.
  • Té sentit, i ara ja sabem perquè el demanen. La DGT, i segurament molts enginyers de les ITV no hi entenen de vehicles històrics, per tant, el certificat serveix perquè algú amb coneixement els doni el vist-i-plau conforme són modificacions que el seu dia es feien. Sabem que fa anys (les modificacions) no calia legalitzar-les (de fet, ni les ITV exixtien), per tant les desconeixen i no hi són a les seves bases de dades.
  • La DGT diu que per reformes que constin a la fitxa (per tant, legalitzada) ” … En cuanto a las fotos previstas en el anexo III, es suficiente con adjuntar las de los cuatro lados del vehículo y las de aquellos elementos o sistemas afectados por las reformas. La Jefatura de Tráfico no tiene que valorar el tipo de reformas realizadas.”
  • Ara estem analitzant fins on el club té responsabilitat de la signatura, i fins quan és del propietari, i també el cost de fer tota aquesta gestió. En la nota de sota aquesta, la del 6/12/2024, al final hi teniu alternatives de pagament que pels socis surten més econòmiques però que t’ho fan tot i ja funcionen.
    Aquí un FAQS (preguntes i respostes) de la DGT a la web de la FCVH (pitjeu a “Document DGT”): https://www.fcvh.cat/ca/automocio/fcvh/noticies-fcvh/114616/-/415.html

06/12/2024 (IMPORTANT)

  • Pel que ens han dit, el canvi de servei a històric (Grup A) és l’enginyer de la ITV qui definitivament el validarà o no. Pels que ja heu fet el canvi de servei (o ho vulgueu fer) i el vehicle NO tè reformes prèvies legalitzades, no tindreu CAP pega a la ITV.
  • Pels que tenen reformes prèvies legalitzades a la fitxa tècnica, sembla que la ITV demanarà SI o SI el “Certificado de reformas previas a la clasificación como vehículo histórico”, fet o bé per la “Entidad Relacionadas con Vehículos Históricos” (club registrat) o bé pel “Servicio Técnico de Vehículos Históricos” (enginyeria). Finalment ja tenim la plantilla del certificat, però apart us demanaran lo següent: ANEXO III. REPORTAJE FOTOGRÁFICO DE:
    • MOTOR (izquierda y derecha).
    • ASIENTOS (delanteros y traseros).
    • CINTURONES (delanteros y traseros).
    • SUSPENSIÓN DELANTERA Y TRASERA (muelles, amortiguadores, barra estabilizadora…).
    • FRENOS DELANTERO Y TRASEROS (discos y/o tambores).
    • PLACA FABRICANTE.
    • NÚMERO DE BASTIDOR
    • CUENTAKILÓMETROS.
    • PALANCA DE CAMBIOS
    • RUEDAS CON NEUMÁTICOS.
    • CUATRO LADOS DEL VEHÍCULO:  FRENTE / TRASERA / LATERAL IZQUIERDO / LATERAL DERECHO.
  • Aquestes fotos les haureu d’adjuntar vosaltres a l’informe (mirarem si en el futur es podran incloure dins l’informe, i ja informarem).
    Han de ser en color i demanen que sigui en paper fotogràfic.
    Està tot escrit dins la llei (Art. 5 + Anexo III).
  • La FEVA ha posat un model de “Certificado de reformas …”: https://www.feva.es//images/1729854145.pdf  (de moment l’hem clonat, però sembla excés d’informació per reformes legalitzades senzilles, que a més ja estan a la fitxa tècnica i les ha validad una ITV anteriorment.
  • A PART: En el “Certificado de reformas previas a la clasificación como vehículo histórico”els haurem d’incloure les fotos de les modificacions legalitzades, pel que ens les haureu d’enviar per e-mail, en JPG, en una resolució bona, i fetes amb llum clara.

NOTA: Si a algú li fa mandra, ho pot dur a fer a un “Servicio Técnico de Vehículos Históricos” (enginyeria).
A Sabadell: Infotgest -Ronda de Ponent, 88 – 08201 Sabadell (Joan Carlos). Web: inforgest.org / Preu socis: 80 € / Preu no socis: 100 €
A Barcelona: Víctor Gómez Salas: Mail particular: vicracing@hotmail.com (CEO de Autolab: Autolab.es / Parlar amb ell)

05/12/2024

  • Alguns socis que van fer la tramitació On-Line del canvi de servei a històric (Grup A), i que el vehicle tenia reformes legalitzades reflectides en la fitxa tècnica, els van demanar el “Certificado de reformas previas a la clasificación como vehículo histórico”, mentres que els mateixos socis van demanar hora posteriorment per fer-ho presencialment i els ho van fer al moment i sense cap informe.

04/12/2024

  • Pel canvi de servei a vehicle històric pel procediment abreujat (grup A), és possible que el vehicle tingui alguna reforma legalitzada anterior a la sol·licitud. Curiosament, n’hem fet algunes presencialment i NO demenen res, en canvi per internet (web DGT) en alguns casos demanen un “certificado de reformas previas a la clasificación como vehículo histórico”, que encara NO podem fer degut a dubtes (consultats fa dies) en el format i el contingut d’aquests informes.

14/11/2024

  • El Motor Club Sabadell ja es va registrar com a “Entidad relacionada con vehículos històricos”.
  • Cadascú ha de decidir què vol fer amb el seu vehicle/vehicles en funció del seu ús.
  • Cal llegir el reglament i intentar comprendre’l bé, tot i haver-hi alguns temes poc o gens definits.
  • No hi ha cap referència exacta referida als límits de les modificacions permeses al grup A (Capítol III – Reformes i substitució de peces), per tant NO podem encara orientar.
  • Entenem (tot i no saber-ho encara) que romandran les exempcions ja tramitades dels impostos municipals i els del CO2. En el cas dels IVTM municipals caldrà seguir bé les ordenances municipals de cada municipi. En el cas del CO2, algú deurà informar més endevant, doncs el nou reglament NI en parla.

Tramitacions:

Peculiaritats i “bulus”:

  • Quan es faci el canvi de servei a vehicle històric, romandrà la data de la ITV que ja es tenia prevista, i serà l’enginyer de la ITV qui comprovarà que el cotxe tingui les mateixes característiques de quan ho vareu demanar (cal aportar 4 fotos al tramirar). En cas de no ser acceptada la inspecció et tornaran a l’anterior estat.
  • Fer el canvi de servei NO implica que el vehicle passi a ser de patrimoni històric nacional, són “bulus” que alguns han fet córrer.
  • A les motocicletes i ciclomotors també es pot fer fàcilment el canvi de servei a històric. Cada tipus de vehicle té les seves peculiaritats, cal llegir la llei i també la web de la DGT.
  • Enganxina “H”: Serà obligada dur-la al vidre de davant a la dreta i a baix, tot i que serà d’uns 6 cm. només de diàmetre. COMPTE: Hi ha qui ja les ven (fent l’agost) per Internet. Es poden posar, ningú us dirà res, però NO és el format definitiu. Si la compreu l’haureu de canviar en uns mesos quan surti. No dur-la tampoc comporta cap greuge de moment.
  • Limitació de dies i ZBE: El canvi de servei a històric comporta una limitació d’ús del vehicle de 96 dies a l’any, si bé encara no sabem com es controlarà, i tanmateix la llei “insta” als Ajuntaments a permetre als vehicles històrics a poder circular per les ZBE (Zones de Baixes Emissions), si bé caldrà veure-ho amb perspectiva i saber què acabarà passant.

Si teniu cap dubte (i us heu rellegit el decret alments dues vegades) ens podeu preguntar a mcs@motorclubsabadell.com (Carles Aluju Camps)