El `Rallye de la Lana´ es va córrer per les carreteres del Vallès a finals dels anys seixanta i començaments dels setanta. Organitzat per l’Escuderia Sabadell, es van celebrar cinc edicions entre 1968 i 1972. El de la Llana era un Ral·li molt especial. Es corria de nit, a finals de febrer i amb fred intens, encara que això no impossibilitava que les carreteres s’omplissin de públic.

La primera edició del Ral·li de la Llana, el febrer de 1968, va ser guanyada per la parella sabadellenca formada per Joan Fernández i Carlos Kotnik que van córrer la prova amb un Porsche 911. En la segona edició, també va triomfar un Porsche 911 “de casa”, concretament el que conduïa Jordi Catón qui tenia a Juan Manuel Blanco com a copilot. La tercera edició d’un ral·li que cada cop estava més consolidat i s’havia convertit en un referent per a la ciutat, ve ser guanyada a mans del Porsche 911 R del RACC, pilotat per José Maria Palomo i Alberto Gabarró.

Segons expliquen les cròniques de l’època, la quarta edició del Ral·li de la Llana va ser una de les mes competides de l’historia de la prova. En una nit molt freda es van succeir els líders, però diversos accidents i trencaments van donar finalment la victòria als sabadellencs Josep Maria Fernández i Alfredo Cortel, amb el Porsche 914/6 pintat amb els característics colors groc i verd de Tergal, la marca patrocinadora de l’escuderia Montjuïc.

La cinquena edició del Ral·li de la Llana va ser la darrera, tot i que per primera vegada  era puntuable per al Campionat d’Espanya de ral·lis. Dos pilots, Josep Maria Fernández i Eladio Doncel van protagonitzar un dissuadíssim ral·li que finalment va caure del costal de Doncel, quan el Porsche 911 de Fernández es va precipitar per una cuneta al tram de Rellinars. Doncel i el seu copilot Antonio G. Mantecón, van guanyar el cinquè i últim Ral·li de la Llana amb el Porsche 911 S de l’escuderia Repsol.